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Pré-Publication, Document De Travail Année : 2024

Alternative food networks, alternative logistics? Analysis of transport services dedicated to short and local food supply chains

Circuits alternatifs, logistique alternative ? Analyse des offres de transport dédiées aux circuits alimentaires courts et de proximité

Résumé

The production systems that sell in short and local food supply chains (SFCS) are part of what are known as « alternative food networks » (Renting, Marsden, Banks, 2003). They are described as alternative because of their position in relation to the dominant model of food production, from which they are trying to break away. These alternative productions systems formulate what Le Velly (2017) calls "promises of differences", which relate to production methods but also result in changes to commercial channels, which are themselves likely to modify supply chains. However, there is currently little research to support this. What are the promises of logistical differences in these production systems? Are these principles the prerogative of an ecosystem of SFCS players? What do current transport and logistics services reveal about the alternative nature of these supply chains? To answer these questions, we rely on exploratory surveys with logistics service providers involved in the transport of food products marketed in SFCS. We analyse the views of national or international transport groups, and then of companies that have set up their business to serve SFCS players. We show that the aims of the national or international groups surveyed are most often far removed from the SFCS issues, but that they indicate a form of interest in local food supply chains and a range of possibilities. The adapted offer, on the other hand, is built around two different objectives: logistics support for farmers and producers as a driving force for development of SFCS, or the massification of flows at city entrances as a driver for the development of local food systems. We show that the compagnies surveyed modify the rules for organising flows in different ways, and we illustrate cases where rules have been abandoned in the construction of the projects. In conclusion, we discuss the value of talking about "alternative logistics", as a contribution from the transport and logistics sector to the transition, beyond the single issue of decarbonisation or sustainable food systems.
Les systèmes productifs qui commercialisent en circuit court alimentaire et de proximité (CCAP) s’inscrivent dans ce qu’on appelle les systèmes alternatifs (Renting, Marsden, Banks, 2003). Leur caractère alternatif se définit en regard d'un modèle conventionnel de production alimentaire considéré comme dominant, dont ils tentent de se détacher. Les « promesses de différences » productives formulées par ces initiatives (Le Velly, 2017) se traduisent en modifications des circuits de distribution, eux-mêmes en mesure de modifier les chaines logistiques. Pour autant aujourd’hui, peu de travaux viennent étayer cela. Quels sont les promesses de différences logistiques de ces systèmes productifs ? Ces principes sont-ils l’apanage d’un écosystème d’acteurs des CCAP ? Que disent les offres de transport actuelles de l’alternativité de ces chaines ? Pour répondre à ces questions, nous nous appuyons sur des enquêtes exploratoires par entretien auprès de prestataires de services logistiques amenés à réaliser du transport de produits alimentaires commercialisés en CCAP. Nous analysons les discours de grands groupes de transport, puis d’entreprises ayant créé leur activité pour les CCAP. Nous montrons que les finalités des grands groupes enquêtés sont le plus souvent éloignées des enjeux des CCAP, mais qu’ils indiquent une forme d’intérêt pour les circuits de proximité et un champ des possibles. L’offre adaptée quant à elle se construit sur deux objectifs différents : soutien des producteurs et artisans comme moteur de développement des CCAP ; ou offre de massification des flux en entrée de ville comme moteur de développement de systèmes alimentaires locaux. Ces offres modifient diversement les règles d’organisation des flux. En conclusion, nous discutons du caractère alternatif de ces chaines logistiques, et de l’intérêt de parler de « logistiques alternatives », comme un apport du secteur du transport et de la logistique à la transition, au-delà de la seule question de la décarbonation ou des systèmes alimentaires.
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Origine Fichiers produits par l'(les) auteur(s)

Dates et versions

hal-04627825 , version 1 (27-06-2024)

Identifiants

  • HAL Id : hal-04627825 , version 1

Citer

Gwenaelle Raton. Circuits alternatifs, logistique alternative ? Analyse des offres de transport dédiées aux circuits alimentaires courts et de proximité. 2024. ⟨hal-04627825⟩

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